صد هزار چرا درباره موتورها (1)

★ موتور الکتریکی چیست؟

پاسخ: موتور الکتریکی بخشی است که الکتریسیته باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و چرخش چرخ خودروی الکتریکی را به حرکت در می آورد.

 

★ سیم پیچ چیست؟

ج: سیم پیچ آرمیچر قسمت اصلی موتور DC است که یک سیم پیچ از سیم مسی میناکاری شده است. هنگامی که سیم‌پیچ آرمیچر در میدان مغناطیسی موتور می‌چرخد، نیروی الکتروموتور تولید می‌کند.

 

★ میدان مغناطیسی چیست؟

الف: میدان نیرویی که در اطراف آهنربای دائمی یا جریان الکتریکی ایجاد می‌شود و میزان فضا یا عمل مغناطیسی که با هر نیروی مغناطیسی می‌توان به آن رسید.

 

★ قدرت میدان مغناطیسی چیست؟

الف: شدت میدان مغناطیسی یک سیم بی نهایت با جریان 1 آمپر در فاصله 1/2 متر از سیم را به صورت 1A/m (آمپر بر متر، SI) تعریف کنید. در سیستم واحدهای CGS (سانتی متر-گرم-ثانیه) به افتخار سهم ارستد در الکترومغناطیس، شدت میدان مغناطیسی یک سیم بی نهایت با جریان 1 آمپر در فاصله 0 تعریف شده است. 2 سانتی متر از سیم 10e (Oersted)، 10e=1/4.103/m است، و شدت میدان مغناطیسی معمولاً با H بیان می شود.

 

★ قانون آمپر چیست؟

ج: سیم را با دست راست نگه دارید، به طوری که جهت شست باز شده با جهت جریان مطابقت داشته باشد، سپس جهت چهار انگشت خم شده، جهت خط القاء مغناطیسی است.

 

★ شار مغناطیسی چیست؟

ج: شار مغناطیسی را شار مغناطیسی نیز می گویند: در میدان مغناطیسی یکنواخت صفحه ای عمود بر جهت میدان مغناطیسی وجود دارد، شدت القای مغناطیسی میدان مغناطیسی B است، مساحت صفحه S است، ما آن را تعریف می کنیم. حاصلضرب شدت القای مغناطیسی B و ناحیه S که شار مغناطیسی از این سطح نامیده می شود.

 

★ استاتور چیست؟

الف: قسمتی از موتور برس دار یا بدون برس که هنگام کار نمی چرخد. محور موتور نوع چرخ بدون جاروبک یا بدون دندانه بدون برس استاتور و موتور را می توان موتور استاتور داخلی نامید.

 

★ روتور چیست؟

الف: قسمتی از موتور برس دار یا بدون جاروبکی که هنگام کار می چرخد. پوسته موتور بدون جاروبک یا بدون دندانه چرخی را روتور می نامند و این موتور را می توان موتور روتور خارجی نامید.

 

★ برس کربن چیست؟

A: موتور برس در بالای سطح کموتاتور، هنگامی که موتور می چرخد، انرژی الکتریکی از طریق کموتاتور به سیم پیچ می رسد، زیرا جزء اصلی آن کربن است که به آن برس کربن می گویند، پوشیدن آن آسان است. تعمیر و نگهداری و تعویض منظم باید انجام شود و رسوبات کربن باید تمیز شوند.

 

★ دستگیره برس چیست؟

الف: یک شیار راهنمای مکانیکی حاوی و نگهدارنده موقعیت برس کربن در موتور برس.

 

★ مبدل فاز چیست؟

پاسخ: در داخل موتور برس، سطوح نوار فلزی عایق بندی شده وجود دارد و هنگامی که روتور موتور می چرخد، فلز نوار به طور متناوب با قطب های مثبت و منفی برس تماس می گیرد تا تغییرات متناوب مثبت و منفی در جهت سیم پیچ موتور حاصل شود. جریان و کموتاسیون سیم پیچ موتور برس را کامل کنید.

 

★ توالی فاز چیست؟

A: سفارش چیدمان سیم پیچ موتور بدون برس.

 

★ فولاد مغناطیسی چیست؟

A: به طور کلی برای نامیدن مواد مغناطیسی با قدرت میدان مغناطیسی بالا استفاده می شود، موتورهای وسایل نقلیه الکتریکی از فولاد مغناطیسی خاک نئودیمیم فروآر ساخته شده اند.

 

★ نیروی الکتروموتور چیست؟

A: توسط روتور موتور برش خط نیروی مغناطیسی تولید می شود، جهت آن برخلاف منبع تغذیه خارجی است، بنابراین به آن نیروی الکتروموتور برگشتی می گویند.

 

★ موتور براش چیست؟

پاسخ: هنگامی که موتور کار می کند، سیم پیچ و کموتاتور می چرخند، فولاد مغناطیسی و برس کربن نمی چرخند و تغییر متناوب در جهت جریان سیم پیچ توسط کموتاتور و برس که با موتور می چرخند انجام می شود. در صنعت وسایل نقلیه الکتریکی، موتورهای برس به دو دسته موتورهای برس با سرعت بالا و موتورهای برس کم سرعت تقسیم می شوند. موتورهای براش و براشلس تفاوت های زیادی دارند و از این کلمه می توان فهمید که موتور براش کربن برس دارد و موتور براشلس فاقد برس کربن است.

 

★ موتور برس با سرعت کم چیست؟ چه ویژگی هایی دارد؟

A: در صنعت وسایل نقلیه الکتریکی، موتور برس کم سرعت به موتور DC برس بدون دنده با گشتاور بالا نوع توپی اشاره دارد و سرعت نسبی روتور ثابت موتور، سرعت چرخ است. فولاد مغناطیسی روی استاتور 5 ~ 7 جفت است و تعداد شیارهای آرمیچر روتور 39 ~ 57 است. از آنجایی که سیم پیچ آرمیچر در محفظه چرخ ثابت است، گرما به کمک محفظه چرخان به راحتی دفع می شود. پوسته چرخان با 36 پره بافته شده است که انتقال حرارت را تسهیل می کند.

 

★ ویژگی های موتور با مسواک؟

پاسخ: از آنجایی که در موتور برس یک برس وجود دارد، خطر اصلی پنهان آن "ساییدگی برس" است، کاربر باید توجه داشته باشد که موتور برس به دو نوع دندانه و بدون دندان تقسیم می شود. در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان موتور دندانه دار را انتخاب می کنند که یک موتور پرسرعت است، به اصطلاح "دندانه ای" از طریق مکانیسم کاهش دنده، سرعت موتور کاهش می یابد (زیرا استاندارد ملی تصریح می کند که خودروی برقی نباید بیش از 20 کیلومتر در ساعت است، بنابراین سرعت موتور باید حدود 170 RPM باشد). از آنجایی که سرعت موتور با سرعت بالا از طریق دنده کاهش می یابد، مشخص می شود که سوارکار هنگام استارت قدرت قوی احساس می کند و توانایی بالا رفتن قوی است. با این حال، توپی چرخ برقی بسته است، درست قبل از اینکه کارخانه روان کننده اضافه کند، کاربر برای انجام تعمیر و نگهداری روزانه مشکل است، و خود دنده دارای سایش مکانیکی است، حدود یک سال به دلیل روغن کاری ناکافی منجر به افزایش سایش دنده، افزایش صدا می شود. استفاده از جریان نیز افزایش می یابد و بر عمر موتور و باتری تأثیر می گذارد.

 

★ موتور براشلس چیست؟

A: از آنجا که کنترل کننده جریان مستقیم را در جهت های مختلف جریان ارائه می دهد، می تواند تغییر متناوب جهت جریان سیم پیچ در داخل موتور را بدست آورد. هیچ برس و کموتاتوری بین روتور و استاتور موتور براشلس وجود ندارد.

 

★ موتور چگونه به کموتاسیون می رسد؟

پاسخ: هنگامی که موتور بدون برس یا برس در حال چرخش است، جهت قدرت سیم پیچ در داخل موتور باید به طور متناوب تغییر کند تا به چرخش مداوم موتور دست یابد. کموتاسیون موتور براش توسط کموتاتور و برس و موتور براشلس توسط کنترلر تکمیل می شود.

 

★ کمبود فاز چیست؟

الف: در مدار سه فاز موتور براشلس یا کنترلر براشلس، یک فاز کار نمی کند. فاز از دست رفته به فاز اصلی غایب و فاز سالن از دست رفته تقسیم می شود. عملکرد این است که جیتر موتور نمی تواند کار کند، یا چرخش ضعیف و پر سر و صدا است. هنگامی که کنترلر در غیاب فاز کار می کند، به راحتی می سوزد.

 

★ انواع متداول موتورها چیست؟

A: موتورهای رایج عبارتند از: برس با موتور توپی دنده، برس با موتور توپی دنده، براشلس با موتور توپی دنده، براشلس با موتور توپی دنده، موتور آویز جانبی و غیره.

 

★ از نوع موتور چگونه موتور دور بالا و کم را تشخیص دهیم؟

A: موتور توپی برس و دنده، موتور توپی دنده بدون جاروبک یک موتور با سرعت بالا است.

B موتور توپی گیرلس بدون جاروبک، موتور توپی گیرلس بدون جاروبک یک موتور کم سرعت است.

 

★ قدرت موتور چگونه تعریف می شود؟

پاسخ: توان موتور به نسبت انرژی مکانیکی خروجی موتور به انرژی الکتریکی ارائه شده توسط منبع تغذیه اشاره دارد.

 

★ چرا قدرت موتور را انتخاب کنید؟ انتخاب قدرت موتور چه فایده ای دارد؟

پاسخ: انتخاب قدرت رتبه بندی موتور یک موضوع بسیار مهم و پیچیده است. بار، اگر قدرت نامی موتور بیش از حد بزرگ باشد، موتور اغلب در عملکرد بار سبک است، ظرفیت خود موتور را نمی توان به طور کامل بازی کرد، به یک "ماشین اسب بزرگ" تبدیل شد، در حالی که راندمان عملکرد موتور کم است، عملکرد ضعیف ، هزینه های عملیاتی را افزایش می دهد. به نوبه خود، نیازهای قدرت نامی موتور کوچک است، یعنی "گاری اسب کوچک"، جریان موتور از جریان نامی فراتر می رود، تلفات موتور افزایش می یابد، راندمان کم است، نکته مهم این است که بر عمر موتور تأثیر بگذارد. ، حتی اگر اضافه بار زیاد نباشد، عمر موتور بیشتر کاهش می یابد. اضافه بار بیشتر عملکرد عایق مواد عایق موتور را از بین می برد یا حتی می سوزد. البته توان نامی موتور کم است و ممکن است اصلا بار را بکشد که باعث می شود موتور برای مدت طولانی در حالت راه اندازی قرار بگیرد و بیش از حد گرم شود و آسیب ببیند. بنابراین، قدرت نامی موتور باید دقیقاً مطابق با عملکرد وسیله نقلیه الکتریکی انتخاب شود.

 

★ چرا موتورهای براشلس DC عمومی دارای سه سالن هستند؟

پاسخ: به طور خلاصه، برای اینکه یک موتور DC بدون جاروبک بتواند بچرخد، باید همیشه یک زاویه بین میدان مغناطیسی سیم پیچ استاتور و میدان مغناطیسی آهنربای دائمی روتور وجود داشته باشد. روند چرخش روتور نیز فرآیند تغییر جهت میدان مغناطیسی روتور است، به منظور ایجاد دو میدان مغناطیسی زاویه، تا حدی، جهت میدان مغناطیسی سیم پیچ استاتور باید تغییر کند. پس از کجا می دانید که جهت میدان مغناطیسی استاتور را تغییر دهید؟ سپس به سه هول می رسد. می توان تصور کرد که سه سالن وظیفه دارند به کنترل کننده بگویند چه زمانی جهت جریان را تغییر دهد.

 

★ محدوده تقریبی مصرف برق موتور براشلس هال چقدر است؟

A: مصرف برق موتور بدون جاروبک هال از 6 میلی آمپر تا 20 میلی آمپر متغیر است.

 

★ موتور جنرال در چه دمای بالایی می تواند به طور معمول کار کند؟ حداکثر دمایی که موتور می تواند تحمل کند چقدر است؟

پاسخ: اگر دمای روکش موتور بیش از 25 درجه از دمای محیط بیشتر شود، نشان دهنده آن است که افزایش دمای موتور از محدوده نرمال فراتر رفته است و افزایش دمای عمومی موتور باید زیر 20 درجه باشد. به طور کلی، سیم پیچ موتور توسط سیم لعابی پیچیده می شود و فیلم سیم لعابی به دلیل دمای بالا زمانی که درجه حرارت بالاتر از 150 درجه باشد می افتد و در نتیجه باعث اتصال کوتاه سیم پیچ می شود. هنگامی که دمای کویل بالای 150 درجه باشد، دمای نشان داده شده توسط محفظه موتور حدود 100 درجه است، بنابراین اگر دمای محفظه بر اساس موتور باشد تا حداکثر دمای 100 درجه را تحمل کند.

 

★ دمای موتور باید زیر 20 درجه سانتیگراد باشد یعنی دمای درب انتهایی موتور کمتر از 20 درجه سانتیگراد از دمای محیط بیشتر باشد اما دلیل گرم شدن موتور بیش از 20 درجه چیست؟

پاسخ: علت مستقیم گرم شدن موتور در اثر جریان زیاد است. به طور کلی، ممکن است ناشی از اتصال کوتاه یا مدار باز سیم پیچ، مغناطیس زدایی فولاد مغناطیسی یا راندمان پایین موتور باشد و وضعیت عادی این است که جریان الکتریکی برای مدت طولانی کار می کند.

 

★ چه چیزی باعث گرم شدن ماشین الکتریکی می شود؟ روند چیست؟

پاسخ: هنگامی که بار موتور در حال کار است، اتلاف نیرو در موتور وجود دارد که در نهایت تبدیل به انرژی گرمایی می شود که باعث می شود دمای موتور بیشتر از دمای محیط افزایش یابد. مقداری که دمای موتور بالاتر از دمای محیط باشد گرم شدن نامیده می شود. هنگامی که دما افزایش می یابد، موتور باید گرما را به محیط اطراف پخش کند. هر چه دما بیشتر باشد، اتلاف حرارت سریعتر است. هنگامی که گرمای ساطع شده توسط موتور در واحد زمان برابر با گرمای منتشر شده باشد، دمای موتور دیگر افزایش نمی یابد و دمای ثابت و بدون تغییر حفظ می شود، یعنی در حالت تعادل بین گرما و اتلاف گرما.

 

★ افزایش دمای مجاز کلیک عمومی چقدر است؟ کدام قسمت موتور بیشتر تحت تاثیر افزایش دمای موتور قرار می گیرد؟ چگونه تعریف می شود؟

پاسخ: هنگامی که موتور تحت بار کار می کند، از نقطه نظر تلاش برای ایفای نقش خود، هر چه قدرت خروجی با بار بیشتر باشد، بهتر است (اگر استحکام مکانیکی در نظر گرفته نشود). اما هرچه توان خروجی بیشتر باشد، قدرت تلفات بیشتر، دما بالاتر می رود. می دانیم که ضعیف ترین چیز در مقاومت دمایی موتور، مواد عایق مانند سیم لعابی است. برای مقاومت دمایی مواد عایق محدودیتی وجود دارد، در این حد، جنبه های فیزیکی، شیمیایی، مکانیکی، الکتریکی و سایر جنبه های عایق بسیار پایدار است و عمر کاری آن به طور کلی حدود 20 سال است. فراتر از این حد، عمر مواد عایق به طور چشمگیری کاهش می یابد و حتی می سوزد. این حد دما را دمای مجاز ماده عایق می گویند. دمای مجاز مواد عایق دمای مجاز موتور است. عمر مواد عایق به طور کلی عمر موتور است.

دمای محیط با توجه به زمان و مکان متفاوت است و در هنگام طراحی موتور 40 درجه سانتیگراد به عنوان دمای محیط استاندارد در کشور ما مشخص شده است. بنابراین دمای مجاز ماده عایق یا موتور منهای 40 درجه سانتیگراد افزایش دمای مجاز است.

دمای مجاز مواد عایق مختلف یکسان نیست، با توجه به دمای مجاز، مواد عایق رایج موتور از نوع A، E، B، F، H پنج نوع هستند. با محاسبه دمای محیط 40 درجه سانتیگراد، پنج نوع عایق و دمای مجاز و افزایش دمای مجاز آنها در جدول زیر نشان داده شده است:

درجه حرارت مجاز عایق کلاس افزایش دمای مجاز

یک رنگ آغشته پنبه، ابریشم، مقوا، چوب و غیره، رنگ عایق معمولی 105 65

رزین اپوکسی، فیلم پلی استر، کاغذ پوسته سبز، الیاف سه اسیدی، رنگ عایق بالا 120 80

B ترکیبات میکا، آزبست و فایبرگلاس با استفاده از رنگ های ارگانیک با مقاومت حرارتی بهبود یافته به عنوان چسب 130 90

F ترکیبات میکا، آزبست و الیاف شیشه به هم چسبیده یا آغشته به رزین های اپوکسی با مقاومت حرارتی عالی 155 115

H ترکیبات میکا، آزبست یا فایبرگلاس به هم چسبیده یا آغشته به رزین سیلیکون و لاستیک سیلیکون 180 140

 

★ چگونه زاویه فاز موتور براشلس را اندازه گیری کنیم؟

الف: برق کنترلر را روشن کنید و کنترلر برق جزء هال را تامین می کند و زاویه فاز موتور براشلس را می توان تشخیص داد. روش کار به این صورت است: از فایل ولتاژ V DC مولتی متر استفاده کنید و قلم قرمز را به خط +5V وصل کنید و ولتاژ بالا و پایین سه سیم را به ترتیب با سیاه قلم با توجه به کموتاسیون متر موتور 60 درجه و 120 درجه.

 

★ چرا هیچ کنترل کننده DC بدون جاروبک و موتور DC بدون جاروبک را نمی توان به دلخواه وصل کرد تا به طور معمول بچرخد؟ چرا یک توالی فاز معکوس در DC بدون جاروبک وجود دارد؟

پاسخ: به طور کلی، موتور بدون جاروبک DC در حرکت واقعی چنین فرآیندی است: هنگامی که موتور می چرخد ​​---- جهت میدان مغناطیسی روتور تغییر می کند ---- زمانی که زاویه بین جهت میدان مغناطیسی استاتور و جهت میدان مغناطیسی روتور به 60 درجه می رسد، ---- سیگنال سالن تغییر می کند ---- جهت جریان خط فاز تغییر می کند ---- میدان مغناطیسی استاتور از زاویه الکتریکی 60 درجه عبور می کند {{7} }} زاویه بین جهت میدان مغناطیسی استاتور و جهت میدان مغناطیسی روتور 120 درجه است. زاویه الکتریکی ---- موتور به چرخش خود ادامه می دهد. بنابراین می فهمیم که هال شش حالت صحیح دارد. وقتی یک هال خاص به کنترل کننده می گوید، کنترل کننده حالت خروجی فاز خاصی دارد. بنابراین، توالی فاز معکوس برای تکمیل چنین کاری است، یعنی اینکه زاویه الکتریکی استاتور همیشه در یک جهت در زاویه الکتریکی 60 درجه قرار گیرد.